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湖北省交通运输厅高速公路管理局

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用脚丈量路面温度的那群人(图) ——鄂东高速公路养护人员战高温保畅通

发布时间:2018-08-10阅读次数: 【字体:

  进入8月,武汉中心气象台连续多天发布高温橙色预警信号,鄂东地区白天最高气温37℃以上,局部39℃以上。但这只是普通的室外气温,在连接鄂豫皖三省的武英、麻武、黄黄高速公路和九江二桥北接线上,由于黑色沥青路面吸热且四处空旷无阴凉遮挡,再加上车辆高速行驶过程中摩擦生热,多种因素导致路面温度往往超过60℃,最高突破70℃。

  在这样可以烙熟鸡蛋饼的路面上,身着橙黄色反光服的高路养护人丝毫没有退缩,他们早出晚归、浑汗如雨,用脚丈量路面温度,用手感触桥梁健康,用意志挑战体能极限,谱写了一曲高路人战高温斗酷暑的激扬乐章,只为高速公路安全畅通。

  图1

  说明:俗话说,冬病夏治,对于高速公路养护作业来说也是这个理。8月是高速公路养护施工的黄金期。摊铺中的沥青混合料温度需要保持在150℃以上,由于容易受环境气温影响,越是高温施工效果越好。高温作业中的摊铺现场,周围热浪滚滚,有毒气体熏得人眼泪直流,为了保护皮肤不被灼伤,养护人员需要穿上厚厚的工装。

  图2

        说明:虽然还没有到上午9点,但桥下河面上被热浪蒸腾起来的水汽已经是热的,水汽与养护人员的汗水汇集在一起,湿了衣衫,湿了面颊。桥下作业大部分时间需要仰视,汗水很容易浸到眼睛里,咸辣辣的痛。这些都不能对质量造成干扰,桥梁的安全不容一丝一毫的马虎。

  图3

      说明:养护技术员在给桥梁“体检”,桥上呼啸而过的重载卡车,会给人的耳膜乃至身心带来巨大的震撼,但大家已经习以为常,在作业车上淡定自若犹如闲庭信步。。

  图4:

      说明:麻武高速公路养护站外业技术员黄珂超和同事们在更换桥梁的橡胶支座,高温条件下橡胶支座受压容易出现变形损坏,影响桥梁的安全和使用寿命,必须严密监测。

  图5

      说明:早上7:58分,路面温度54℃,养护工人在“趁凉”修补桥面坑槽,汗水浸透衣背,电钻的巨大响声混合着阳光暴晒带来的燥热让人头晕目眩,挑战人的忍耐极限,但没有一名养护人员放松职责。

  图6:

      说明:8月6日早晨6点,高速公路的视野范围已经是一片大亮,在麻武高速祠堂铺特大桥支座更换现场,养护人员将一天的任务进行上墙公示,日清日结。

  图7:

      说明:8月8日中午12:20,路面温度一级报警达到60.5℃。武英养护站接到了路段信息监控中心的调度指令,在英武向K82+580 处有路面污染物,10分钟后,养护人员赶到现场进行清理。

  图8

      说明:8月7日傍晚,由于村民在黄黄高速公路K719高架桥下焚烧垃圾,给桥梁安全造成威胁,养护人员迅速赶到现场扑火。火场的温度简直不能近人,垃圾焚烧的臭味铺天盖地。经过2个多小时的奋战火情才告扑灭,养护人员都变成了“黑人”,大家开玩笑说,洗了一次免费的桑拿浴。

  图9:

      说明:8月9日,麻武高速公路麻武向K717+600处发现过往车辆掉落的大型设备,形成路障。养护人员迅速出动车辆赶赴现场排患,清理现场后,设备被吊上卡车运走。当天晚上,惊出一身冷汗的失主通过黄黄管理处客服热线电话得知了遗失设备的下落,上门领走了设备。

  图10、11

 

        说明:8月9日18:29,武英高速武英向K86+50发生了一起交通事故,中央分隔带损坏,导致活动护栏倒塌,有极大安全隐患。养护人员连续奋战6个小时,直至当天深夜,才将事故现场中央分隔带基本恢复,不影响行车安全。

  图12:

 

  说明:养护人员每天都会对路面进行巡逻,及时发现和处置行车安全的隐患。夏天气温高,车辆容易爆胎,所以零散的车胎皮是最常见的障碍物。

  图13

      说明:养护人员毕竟是血肉之躯,不是钢铁所铸,坚守的背后也需要关爱。图为8月9日,黄黄养护站对养护人员开展高温避险知识培训。